中新網(wǎng)廣州9月29日電 (蔡敏婕 岳路建)廣東交通集團29日發(fā)布消息稱，粵港澳大灣區(qū)重大基礎設施深(圳)中(山)通道項目中山大橋當天完成*后一個鋼吊箱下放，標志著中山大橋建設從水下樁基施工成功轉換為可視化陸地施工，轉入承臺施工的新階段。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里，主要由長6.8公里的特長海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋、長約13公里非通航孔橋、東、西人工島以及3處互通立交等關鍵構造物組成。

　　據(jù)了解，深中通道中山大橋全長為7.5公里，工程全部位于海域環(huán)境中，施工區(qū)域航道眾多，通航安全風險大，所處位置地質情況總體較差，海面風浪大，建設條件復雜。

　　50天內(nèi)，深中通道建設者完成中山大橋共4個鋼吊箱下放，單個鋼吊箱面積約有半個足球場面積大，單體重達750噸。

　　中交第二公路工程局有限公司深中通道項目S06合同段總工程師陳杰表示，下一步，中山大橋東主塔將進行承臺封底混凝土澆筑及鋼吊箱內(nèi)抽水作業(yè)，把承臺施工環(huán)境轉為封閉干環(huán)境后，將開始承臺主體工程施工，預計今年內(nèi)完成。

　　深中通道位于珠江三角洲核心區(qū)域，作為珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間*公路直連通道，建成通車后，將有效釋放廣東當前的區(qū)域交通路網(wǎng)壓力。(完)

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